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下线负责卖产品，一般都是化妆品和保健品；上线则负责先给下线画大饼，让你交一笔钱，把一些东西以优惠价拿给你，接着就在家里坐收提成。就像这份@第一财经日报爆出的某化妆品直销机构的计酬制度，每一级直销员都需要向上交提成——X美的初级直销员，可以从第一代成员的业绩中拿到9%的提成，第二代以后的成员业绩中拿取2%的业务提成；中级直销员从第一代成员业绩中拿取9%，第二代成员业绩中拿取8%，第三代以后的成员业绩中均拿取6%……

一个值得注意的信号是实控人和高管持续增持。2018年2月，公司公告表示控股股东江汽控股计划于2018年2月13日至2018年12月31日期间，以自有资金增持公司股份，拟累计增持不低于2000万元，且不超过2亿元。根据公开资料，2018年3月21日江汽控股进行了首次增持。截至2018年12月26日，江汽控股累计增持3179.69万股，约占公司总股本的1.68%，累计增持金额约1.99亿元。此次增持完成后，江汽控股对公司的持股比例达到25.23%。

马化腾：我不太相信弯道超车，更欣赏仰望星空与脚踏实地。我深信企业的发展是以其价值观为根本基础的。在我心中，一个好的企业应该成为受尊敬的企业，公司的驱动力应当是提升人们的生活品质。如果进一步阐述的话，一是和时代、和国家的利益更加方向一致；二是和民众生活的方方面面更加融合；三是要和业界的合作伙伴共同发展。在这三个层次体现出企业的价值，才能成为一个受人尊敬的企业。

有些情况下，一个快递员帮两个快递网点送件，收入甚至比承包区老板还高。但承包区老板不仅要负担房租、水电以及人力成本，还要应对各种罚款。“罚款太厉害了哦。我们还没挣钱呢，就等着赔钱了。”镇上一位刚刚接手某快递承包区仅三个月的快递网点老板叫苦不迭。据这位网点老板描述，过去每个月他面临罚款金额都在3000元以上。

新京报记者倪伟实习生徐美慧新京报制图/陈冬责任编辑：余鹏飞据交通运输部网站消息，交通运输部今日发布《收费公路管理条例（修订草案）》（下称《草案》），面向社会征求意见。《草案》提出，提高收费公路设置门槛，建立收费公路发展刚性控制机制。取消省界收费站设置，取消收费站设置审批。

不过，一位接近聂桂英的当地人向界面新闻记者透露，聂桂英当时确实面临要被罚款2000元，并不是此前说的一次投诉500元，而是金额逐步升级。以某家快递公司的标准为例，打公司客服电话投诉，第一次没有协商好的，一般罚款30元，最多罚200元；如果发生二次投诉就是罚款1000元。在此基础上，如果有客户连续多次投诉升级，那么罚款就可能翻倍，类似聂桂英此前提到的罚款2000元，这个数目并不稀奇。