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相较高校、智库、咨询机构的组织模式，券商研究所最适合发展成为多种研究资源综合运作的平台。通过券商自身研究力量与社会其他研究力量的有效合作，不仅能将各方面优势整合成为客户所需的定制研究成果，而且可为政府、公众提供有价值的决策信息。券商研究转型是金融供给侧改革的必然要求，这一趋势不会因短期市场行情变化而发生逆转。相信未来中国一定会出现类似日本企业综合研究所那样，具有国际影响力的券商研究机构。

来源：微信公众号“华东民航”责任编辑：王亚南里昂发表报告称，普拉达(01913)去年下半年营业额仅同比升3%，息税前利润(Ebit)及净利润分别下跌26%及35%，表现令人失望。管理层透露今年1、2月销售仅录得单位数增长。该行相信普拉达市佔率将持续下跌，其品牌转型计划可能再需要一年，甚至两年时间。

从这个角度看，美国提出的各种技术层面的问题，是服从和服务于维护美国霸权，消除潜在战略挑战者的需求的；中国面临的挑战，就像大灰狼不断以戴帽子或者不戴帽子为由敲打兔子一样，问题不在于帽子以及怎么戴，问题在于大灰狼的意图。认怂不会消除这种意图。能够消除这种意图的行动，近似中国采取某种形式的自我了断，远远不是认怂者主张的根据美方提出的要求进行单方面有限度让步就可以解决的。

就上述质疑，蔚来告知记者，“我们要做一个高端的品牌，所以从一开始的投入就必须非常高。到目前刚刚4年，在一段时间内都还是一个高投入的阶段。蔚来的资金使用效率是非常高的，目前蔚来已经完成了三款车型的研发，并且已经开始第二代车型平台的研发，蔚来有独立的电动力系统的研发及生产制造体系，同时蔚来也建立了智能化及自动驾驶的自主研发体系。”

人人车到底怎么了？钱荒、内耗、黑天鹅2018年，人人车经历了数次资金吃紧，究其原因，还是因为从2017年开始，人人车把战略重心放在了扩张、网约车和包卖这三个烧钱的地方。所谓网约车，人人车与滴滴的合作方式包括滴滴从人人车平台直接采购二手车，以及滴滴通过人人车平台为滴滴车主提供新车交易或融资租赁服务等；而包卖又称严选商城，是一种二手车新零售的尝试，需要人人车在线下增设场地，并向卖家垫付车款，其收到车后统一放在一处，方便买家挑选。

1、对内服务面临结构性困难笔者认为，券商研究所转向“对内的卖方服务”，如参与经纪、投行、资管等业务线的卖方工作，驾轻就熟；而真正转向服务于内部投资决策支持或发展战略咨询，则任重道远。此类工作和目前卖方研究模式存在结构性差异。01、所需核心竞争力不同