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而在今年“严格执行退市制度”的背景下，提升重大决定的科学性，有助于增强退市决定的透明度和严谨度。据一名接近交易所的券商人士向21世纪经济报道记者介绍，这来自对往年退市工作经验的总结，是健全退市制度的其中一个环节。“我们赞成退市制度的完善。我们认为监管层除了保护中小投资者，也应该保障上市公司的权益。”一上市企业十大股东之一的PE人士表示。

同时，SUPER 10在业务营运过程中也面临使用大量现金的风险，也集中依赖主要供应商供应货品等等，总之横亘在其前进路上的困难因素还是蛮多的，当然此番若成功在港股主板上市，相信获得全新融资平台的同时，SUPER 10也将迎来更加广阔的发展空间，就看其这上市路能否走得顺畅了。

易方达日兴资管日经225ETF将主要投资于日兴资管日经225ETF，紧密跟踪日经225指数。易方达基金表示，日经225指数与A股相关系性较低，具有分散配置价值。华安基金表示，作为国内首批投资于日本市场的基金之一，目前国内现有的QDII产品主要投资方向仍以香港和美国为主，此次日本市场的引入将对国内投资者的多元化跨国资产配置形成重要补充。据介绍，华安日经225ETF将投资于日本三菱日联集团旗下的日经225ETF。

2017年，达美、东航分别认购法航荷航集团10%的股份，建立了更深层次的战略联盟关系。在东航与达美如此亲密合作的背景下，南航与达美的航线合作自然受阻。2017年，南航的国际航线旅客运输量增速仅为4.02%，不主动决策，南航会越来越趋向于边缘化。因此，南航“退群”并非偶然，航空公司在区域市场互补短板的新需求是促成合作双方跨联盟合作的重要动因。

下周踏入内地“十一黄金周”，他认为，投资者仍可憧憬中央会在国庆前夕推出刺激消费政策，加上长假期带动国内消费，建议现时可部署食品股或体育用品股．其中，他推荐旺旺（00151），因为其毛利率较高，主打悠闲食品，相较康师傅（00322）所面对的市场竞争较少，可在现价买入作短线新署，上望6.6元至6.7元，届时可考虑先获利离场。

3．原因何在：汇率生变 高油价重压航空板块业绩主要受三大因素影响——汇率、航油成本及市场供需。其中市场供需主要影响航空公司的营收规模，而航空公司利润更多地被汇率和航油成本牵着鼻子走。3.1 供需：航空运力、需求稳步上升航空板块运力供给稳步增长，促使行业收益率稳步提升；供给侧改革成效逐渐显著，座客率上涨；国企混改步伐加速；票价改革政策的落地，多重因素促使行业营收稳步增长。